Tình trạng trước khi làm
Chiếc Mazda3 đời 2020 của anh Khôi đã đi 48.000 km, phần lớn rửa ở các tiệm cọ quay gần nhà. Dưới ánh đèn xưởng, thân xe phủ đầy vòng xoáy (swirl) li ti, nhất là trên nắp capo, cửa sau và nắp cốp. Màu Machine Grey vốn là màu kim loại rất sâu, nên khi bị xước xoáy, sơn nhìn xỉn và mất hiệu ứng phản chiếu.
Ngoài xoáy, xe có vài vết xước móng tay quanh tay nắm cửa và một vệt nhựa đường ở bên hông. Anh Khôi không muốn đồng sơn lại, chỉ cần xe đẹp trở lại mà không mất lớp sơn gốc.
Hạng mục đã thực hiện
- Rửa chi tiết bằng phương pháp hai xô, tẩy nhựa đường và bụi sắt, clay bar toàn thân xe
- Đo độ dày sơn bằng máy: khoảng 98 – 112 µm trên các tấm, mức an toàn để đánh bóng 1 bước
- Dán băng che gioăng, viền nhựa, logo để không cháy nhựa khi đánh
- Chạy thử vùng 50 x 50 cm trên cửa sau: pad foam cam với hợp chất cutting trung bình, máy DA hành trình 15 mm
- Đánh bóng toàn thân 1 bước: lớp cutting 2 lượt/ô, sau đó đánh finishing bằng pad foam đen để làm mịn
- Lau IPA kiểm tra bề mặt dưới đèn LED 5.500K, xử lý lại 4 vị trí còn vệt xước nhẹ
- Phủ wax bảo vệ ngắn hạn 3 tháng và rửa lại, chụp ảnh gửi Zalo
Kết quả
- Vòng xoáy được xóa khoảng 90% trên thân xe, phần còn lại là vết xước sâu hơn chỉ giảm độ nổi
- Độ dày sơn sau xử lý hao khoảng 3 – 5 µm, vẫn trên 90 µm ở mọi tấm
- Sơn lấy lại hiệu ứng kim loại sâu, phản chiếu rõ cạnh biển số ở khoảng cách 1 mét
- Vết nhựa đường và vết nhẹ quanh tay nắm cửa biến mất hoàn toàn
Vì sao chọn đánh bóng thay vì đồng sơn?
Xước xoáy chỉ nằm trên lớp sơn bóng (clear coat), dày khoảng 40 – 50 µm. Khi mài nhẹ lớp này đủ mịn, ánh sáng phản chiếu lại đều và vết xước biến mất. Đồng sơn tốn gấp nhiều lần và thay đổi lớp sơn gốc, nên với xe chỉ xoáy nhẹ, dịch vụ detailing ô tô là lựa chọn hợp lý hơn. Điều kiện duy nhất là sơn đủ dày, nên bước đầu tiên bao giờ cũng là đo độ dày.
Quá trình thực hiện trong 5 giờ
Xe vào xưởng lúc 8 giờ sáng. Hai kỹ thuật viên rửa và clay trong khoảng 90 phút, vì bụi sắt và nhựa đường còn bám sẽ làm xước pad nếu bỏ qua. Sau đó đo sơn: các tấm cho kết quả đồng đều 98 – 112 µm, không có tấm nào từng đồng sơn lại (tấm đồng sơn thường dày trên 150 µm). Phần đánh bóng chiếm khoảng 3 giờ, chia làm cutting rồi finishing. Cuối cùng là kiểm tra dưới đèn, xử lý lại vài điểm và phủ wax bảo vệ.
Kết quả và những gì không thể xử lý bằng đánh bóng
Khoảng 90% xoáy biến mất. Hai vệt xước sâu ở cánh cửa sau bên phụ vẫn còn mờ vì đã chạm tới lớp sơn màu; kỹ thuật viên đã báo trước chúng không xóa hết được bằng đánh bóng. Với những vết như vậy, nếu muốn xử lý triệt để, phương án phù hợp là xóa xước dặm vá, xem trang đồng sơn ô tô. Để lớp sơn mới đánh bóng bền lâu, anh Khôi được tư vấn phủ ceramic hoặc ít nhất đổi sang rửa tay thay vì cọ quay; bài phủ ceramic hay wax phân tích kỹ cả hai lựa chọn.
Bảng chi phí
| Hạng mục | Giá tham khảo hạng B | Dự án này |
|---|---|---|
| Đánh bóng xóa xước nhẹ 1 bước (toàn xe) | 1.600.000₫ – 3.200.000₫ | 2.450.000₫ |
| Rửa chi tiết + clay + wax ngắn hạn | 480.000₫ – 850.000₫ | đã gồm |
Mức giá nằm giữa khoảng tham khảo vì xe còn nhiều xoáy nhưng không có xước sâu diện rộng. Xem bảng giá đầy đủ, hoặc tính cho xe của bạn bằng báo giá nhanh.
Muốn làm cho xe của bạn?
Mang xe tới số 36 Nguyễn Xiển, Thanh Xuân hoặc gọi 0988 112 233. Xưởng sẽ đo sơn miễn phí trước khi báo giá và gửi ảnh trước, trong, sau qua Zalo. Đặt lịch tại đây.
